טיסה 901 של אייר ניו זילנד

טיסה 901 של אייר ניו זילנד
Air New Zealand Flight 901.jpg
שרידי המטוס על הר ארבוס בתמונה משנת 2004. רוב שרידי המטוס נותרו על ההר.
תאריך28 בנובמבר 1979 עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקוםהר ארבוס, האי רוס, אנטארקטיקה
גורםטעות אנוש
קואורדינטות77°25′30″S 167°27′30″E / 77°25′30″S 167°27′30″E / -77.425; 167.45833333333
הרוגים257
פצועים0 עריכת הנתון בוויקינתונים
ניצולים0
המעורבים באסון
כלי טיס
כלי טיס מקדונל דאגלס DC-10
מספר זנב ZK-NZP
מוצא נמל התעופה של אוקלנד, ניו זילנד
יעד נמל התעופה של אוקלנד, ניו זילנד
מפעיל אייר ניו זילנד
נוסעים 237
אנשי צוות 20
Flight Air New Zealand 901 crash map.PNG
נתיב טיסה 901 בדקות שקדמו להתנגשות בהר. המטוס הנמיך גובה בשתי לולאות ואז טס ישר אל הר ארבוס עד אתר ההתנגשות המסומן בכוכב
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
המטוס שהתרסק בטיסה 901, כפי שצולם בשנת 1977

טיסה 901 של אייר ניו זילנד הייתה טיסת תיירות סדירה של אייר ניו זילנד לאנטארקטיקה אשר הופעלה בין השנים 1977–1979. הטיסה המריאה מנמל התעופה של אוקלנד בשעות הבוקר ומסלולה כלל טיסה של מספר שעות מעל יבשת אנטארקטיקה בטרם שבה לאוקלנד עם נחיתת ביניים בנמל התעופה של קרייסטצ'רץ'. ב-28 בנובמבר 1979, בעת הטיסה ה-14 בקו זה, מטוס מקדונל דאגלס DC-10, מספר זנב ZK-NZP, התנגש בהר ארבוס על האי רוס באנטארקטיקה. בתאונה נהרגו כל יושבי המטוס, 237 נוסעים ו-20 אנשי צוות.[1] התאונה נודעה בכינוי "אסון הר ארבוס".

החקירה הראשונה קבעה כי התאונה נגרמה כתוצאה מטעות טייס, אולם גל מחאות ציבוריות הוביל להקמת ועדת חקירה ממלכתית. הוועדה, בראשות שופט בית המשפט העליון של ניו זילנד פיטר מהון, קבעה כי התאונה נגרמה כתוצאה מתיקון שהוכנס לקואורדינטות של מסלול הטיסה בלילה לפני האסון, לצד מחדל של אי-יידוע צוות המטוס על שינוי זה. הצירוף של שני הגורמים הללו הביא לכך שמחשב הטיסה לא הוביל את המטוס לאורך מצר מקמרדו, כפי שסברו הטייסים, אלא ניתב את המטוס למסלול התנגשות בהר ארבוס. דו"ח ועדת החקירה האשים את אייר ניו זילנד בהצגת "מסכת מתוכננת של שקרים", דבר שהוביל להחלפת ההנהלה הבכירה של החברה.

זהו האסון הקטלני ביותר בתולדות ניו זילנד בעתות שלום.